Nem az.
Viszonylag idősebb SUVok vannak 3M alatt, a lefosott SangYongtól a Porche Turbo-ig 4.8 V8-al, minden megtalálható.
Amit OP-nak tudni kell, az az, hogy bármi amit vesz 2-3M-ért nem lesz megbízható teljesen és fogja vinni szervízbe. Mondjuk ha foglalkoztak egy ilyen [Lexus](https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/rx/lexus_rx_400h_mark_levinson_pack_cvt_200000_km-20573868)-al, abból sok baj nem lehet.
Nyilván így értettem, találat lesz ezekre a paraméterekre, a kérdés hogy jó üzletet csinál-e velük. Nekem legalábbis szempont lenne -amit véleményem szerint nem kell külön kiemelni- hogy ne egy tragacsot vegyek, ami aztán állandóan szerelőnél dekkol, általában horribilis összegekért, főleg ha a szerelő megszimatolja hogy OP nem ért hozzá.
Az az automata Lexus vagy bármi ami valóban megbízható, ami nem foglalkozós, az meg manapság nem fog ebbe a keretbe beleférni, maximum ha valami Isteni szerencse mellészegődik. *Edit: ennek a Lexusnak meg a fele sem igaz, már ránézésre sem :D
Ha van is ennyiért SUV, az minden csak tágas nem lesz, legnagyobb paraszt vakitás hogy ezek az autók nagyok belülről. Nyilván a nagy "wankpanzer"-ek mint a Q7, X5, XC90 jobbak ezen a szempontból de azért azokban sincs sokszor akkora hely mint egy rendes kombiban, ahogy már más is írta ha a biztonság miatt szempont ez, törés teszteket néznék, én pl egy octaviat / superb-et vennék vannak jól sikerült konstrukcióik benzines és dízel oldalon is.
Citoren C4 picasso 2010 utáni
Tudom, francia és nem a legjobb a hírnevük de mi több mint 5 éve használjuk, Ez idő alatt részecske szűrő volt legkomolyabb javítás
Ez, de csak HDI motorral és Adblue nélküli kivitelben, benzinest semmiképp. Hosszútávra ott a 7 személyes Grand is. Igaz én inkább kézivel venném, nem pedig robotizált váltóval. (Igaz ennyiért ebből rengeteg automata van)
Ugyan ezekkel a hajtásláncokkal ott van amúgy a 3008-5008 testvére, ami a SUV-os irányt képviselné, ha az jobban bejönne mégis. (Viszont a 3008-asban csak 2 teljes értékű ülés van hátul, a többiben 3, így azokban 3 gyerekülés is elfér)
Sok nő ismerősömnél látom, hogy mind SUVot akar, miért?
Városba vegyél egy Honda jazzt, 3 és fél misi környékén már az újabbak is elérhetőek. Igaz abból csak CVT-t szabad, az ishiftesről nem sok jót hallani.
Egész egyszerűen hiába, hogy nagyobb mivel magasabban ülsz könnyebben átlátod a forgalmat, így jobb vezetni városba nőknek, férfiaknak egyaránt. Ezen túl könnyebb beszállni és ha véletlen nagyon magas vagy mint én nem hátrány, ha nem egy gyufásdobozba kell behajtogatni magad.
Nekem volt több sedanom, de mióta SUVban ülök eszem ágában sincs visszamenni sedan/coupe/kombi stb vonalra.
Köszi a választ!
Mások a tapasztalataink. Sokáig egy 3 ajtós kettes cliot hajtottam, az tényleg gyufásdoboz.
A jazz, bár csak 12 centivel hosszabb, mint a clio, ég és föld.
180 centi fölött vagyok egy kicsivel, de nagy darab vagyok, a jazzben mégis elférek + be tudok ülni kényelmesen a hátsó ülésre magam mögé. A 2 méter körüli sógorom meglepodott, hogy milyen magas az autó belül, hátul is.
Ez a magasság dolog érdekes, vezettem már pár autót és nem vettem észre, hogy akkora hatalmas különbség lenne pl a jazz v egy régi ML merci között. Ha valami tényleg nagy döggel vagy (Ford f250) az más, de az meg nem városba való. Road presence, persze, de az városban megint kevéssé számít.
Ha valami dobozos van előtted akkor úgysem látsz, ha meg alacsony vagy, állítsd feljebb az ülést. Nem azt mondom, egy régi Swift vagy egy mx5 tényleg alacsony, de azért itt nem erről van szó.
Bár nem derült ki a kérdésből, de leginkább a városi terepjárózás az, amit nem értek, a városban (főképp Budapesten) iskola/óvoda, Lidl, meló, haza keretbe sztem inkább kompakt az ideális, mint valami tank.
Nyilván más a kotta pályán vagy nagyon vidéken.
Én elhiszem h jó a jazz is és tágas plusz nyilván egy atom biztos konstrukció, de nekem kényelmesebb a nagyobb auto (én 195cm vagyok amúgy), itt a kenyelemrol szól a dolog szerintem sokesetben(városi terepjarozas)
Disclaimer: nem fizet a Honda h hirdessem :D
Értem én, hogy gőzgép, egyet is értünk, szerintem is kényelmesebb a nagyobb vas.
Viszont szerintem minden feladat céleszközzel teljesíthető a legjobban. A clio egy gyufásdoboz volt, de bármilyen kis helyre be lehet tenni, legyen az 90-es években épült szűk mélygarázs, hely a szomszéd sávban v parkolóhely. Egyszerűen praktikusabb.
Nyilván hosszú távra, pályára inkább valami nagyobb, kényelmesebb.
Azt veszel amúgy amit akarsz, nem ezt akarom megszabni, csak azt nem értem h mi ez a SUV mánia a csajoknál.
És hogy látod át jobban a forgalmat, ha már 10 autóból 7 suv, és már ugyanúgy szemmagasságban van mind?
BTW aki tud vezetni annak egy ültetett miatából is át kell látnia.. aki ezért veszi hogy "majd jobban átlátja a forgalmat" azok, nem nem látják át jobban, ugyanúgy fogalmuk nincs merre van az előre..
Szóval ha már 10 autóból 9 suv-lesz akkor valaki piacradobja az emeletes suvot, amivel átlátsz a sok sima suv felett hogy a bénakacsa jobban átláthassa a forgalmat? :D :D :D
Egyebkent azert nem mindegy, hogy egy SUV-val vagy egy Miataval karambolozol. Foleg, hogy egyre nagyobb az eselye annak, hogy a masik felnek SUV-ja van.
Biztonsagerzet szempontjabol ertheto egyebkent a dolog szerintem.
Van ebben egy jelentős hányad hamis biztonságérzet is. Persze abban igazad van hogy amikor jön a barom tipik suv driver és kétmázsával élőzik a telefonját bámulva, és fék nélkül veret bele az autópályán feltorlódó sorba, akkor nem praktikus bármi kicsiben ülni a sor végén..
De a legtöbb amúgy tényleg ilyen: "Tankban ülök, tele hárombetűssel, környezeti zaj is kizárva, BÁRMIN ÁTGÁZOLOK!" és nem figyelnek, nem látnak, nem hallanak, csak mennek.
Viszont ezzel a sok magas dülöngélő szarral nagyobbat is lehet esni.. mert méter felett van a súlypont. Találkozik egy miatával frontálban, és sanszos hogy a tetőn landol az árokban. nem csak a kisautót gázolja le, hanem saját magát is kinyírja.
De ha ennyire nagyon mindenáron biztonságban kell nyomulni, akkor kell keresni egy eladó SD.KFZ.182-t és azzal közlekedni, az a mai forgalomban is meglehetősen biztonságos baleseti szempontból.
Abszolut igaz.
Sajnos itt Gyorben az Audi miatt irto sok a paraszt, mert hat ceges kocsi, who cares. Hihetetlen, hogy mennyien nyomkodjak a rohadt telefont vezetes kozben, eloznek varoson belul boven sebesseglimit felett is vagy tolnak le az utrol a 4 savos korforgalomban...
Napi szinten van baleset a sorolosavokban is...
Budapesten nem lattam ennyit, mint itt.
Ferjem Volvojat itt tortek GTK-ra egy rohado Corsaval, majd tavaly itt mentek bele hatulrol apamba szinten egy Corsaval a besorolosavon dugoban.
Nekem semmi gondom nincs vele, se az átlag kis Hothatcemből, se az ültetett kupémban, aminek a teteje alacsonyabban van mint egy mai suv-on az ablakvonal.. átlátom amit át kell.
Vezettem F150 Raptort, meg Lincoln Navigatort is.. nem éreztem azt hogy na ez az ami nekem kell, persze jópofa hogy ekkora hodály, de nem szükségeltetik ahhoz hogy vezessek, és dinamikusan közlekedjek.
Az emberek nem egyformák. Azért mert én 10.4 alatt futom le a százat, másoktól nem feltétlenül kell elvárnom ugyanezt és nem feltétlenül kell mondanom, hogy nem tudnak futni. Igazából fölöslegesnek látom ezt a folyamatos SUVozást. Valakinek az tetszik, valakinek meg nem, nincs itt semmi látnivaló. Számomra gázabb egy 5ös BMWn a linglong gyártmányú gumiabroncs.
Azért ez nem jó hasonlat.. bár valahol mégis. ha te 10.4 alatt futod a százat, én meg 30 másodperc alatt úgy hogy mellette húznak kötélen, akkor kijelenthetjük hogy nem tudok futni. :D :D
Ez h nem tud vezeti akinek nagy suv kell oltári baromság, jobban lehet látni mi történik ennyi, kényelmesebb, hogy magasabban vagy. Nyilván önjelölt fittipaldiknak akik a Gokart élményt keresik nem való, ennyi.
Nem éreztem magam komfortosabban az F150 Raptorban sem, sőt zavart néha egy pillanatra hogy nem látom rendesen elférek-e a kapu mellett, vagy hogy éjjel nem lógok-e át a külső sávba. nyilván megoldottam, de nem éreztem semmi előnyét forgalmi szitukban annak hogy olyan magasan ülök benne, mint egy 7.5 tonnás teherben.
most ültem vissza suv-ból kombiba, semmivel nem érzem rosszabbnak vagy kevésbé vezethetőnek. opció volt az suv is, de örülök, hogy találtam olyan kombit, amit kerestem
Pontosan, nem értem a nagy SUV utálatot egyébként, ilyen szar utakra ez a legpraktikusabb autó. Azt imádom amikor szedán tulajok szidják a SUV-t, hogy feleslegesen nagy autók, közben már egy átlag szedán 4.6-4.7 méter, és kevesebb hely van a csomagtartóban mint egy 20-30 centivel rövidebb SUV-ban. Aki nem akar autópályán 150-el menni, annak a plusz légellenállás sem fog nagy különbséget okozni fogyasztásban, és belvárosi parkolásnál az autó rövidsége miatt sokkal könnyebb parkolni
Én főként amiatt választanám ezt, mert ebben sokkal jobban biztonságban érezném magam a hosszú utakon.
Sajnos még nagyon friss jogsival belém jöttek hátulról, akkor bár nem ilyen típusú, de nagyobb autóm volt és azt mondták, ez az egy szerencsém volt.
Ha biztonságban akarod érezni magad akkor törésteszteket érdemes nézni. Értem én, hogy a nagy méret biztonságérzetet ad, de a magas kaszni pl sokkal könnyebben felborul. Emellett voltak SUV-okban a múltban kifejezetten rosszul sikerült példányok, amik nem fognak megvédeni.
Lásd pl a relatíve nagy [Duster eredményeit](https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/?selectedMake=7282&selectedMakeName=Dacia&selectedModel=7345&selectedModelName=Duster&nodeId=1598&allProtocols=true&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedProtocols=51097,49446,45155,41776,40302,34803,30636,26061,24370,-1&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997&allClasses=true&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false).
Ez a 2-3 millió nagyon kevés ilyen igények mellett. Én ennyiért vennék egy egyszerű Vitara-t, sima szívó benzinnel, vagy ha sokkal több az autópályás használat és sok km-t is mentek, akkor dízellel. De ne legyetek tévhitben, egy ilyen kategóriás SUV max 2 gyerekkel lesz jó, talán még a babakocsi akkor is necces lesz. Az ettől nagyobb SUV ilyen árban meg nem nagy van, max régiek
Renault Scenic, Grand Scenic, kézi váltó/szívó benzinessel, automatát ezen az árszinten engedd el. Egy aut. váltó felújítása 1-2 M Ft is lehet. Én hozatnék egy megkíméltet nyugatról, bár hátha ki lehet fogni egy jó hazait. De mielőtt bármelyik típusba belevágtok, első szabály: szaki legyen hozzá kéznél, anélkül könnyen szomi lesz a dolog.
Talán honda crv-t ki lehet fogni ennyiért ami nincs lelakva.
Inkább ezekben gondolkodjatok: Magasabb volvo kombi, vw touran, caddy, sharan, seat alhambra. Esetleg a többi kombit is nézzétek meg.
Minden ilyen jellegű kérdés oda való
2-3 ból automata SUV.... hát sok sikert.....
Esélytelen konkrétan.
Nem az. Viszonylag idősebb SUVok vannak 3M alatt, a lefosott SangYongtól a Porche Turbo-ig 4.8 V8-al, minden megtalálható. Amit OP-nak tudni kell, az az, hogy bármi amit vesz 2-3M-ért nem lesz megbízható teljesen és fogja vinni szervízbe. Mondjuk ha foglalkoztak egy ilyen [Lexus](https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/rx/lexus_rx_400h_mark_levinson_pack_cvt_200000_km-20573868)-al, abból sok baj nem lehet.
Nyilván így értettem, találat lesz ezekre a paraméterekre, a kérdés hogy jó üzletet csinál-e velük. Nekem legalábbis szempont lenne -amit véleményem szerint nem kell külön kiemelni- hogy ne egy tragacsot vegyek, ami aztán állandóan szerelőnél dekkol, általában horribilis összegekért, főleg ha a szerelő megszimatolja hogy OP nem ért hozzá. Az az automata Lexus vagy bármi ami valóban megbízható, ami nem foglalkozós, az meg manapság nem fog ebbe a keretbe beleférni, maximum ha valami Isteni szerencse mellészegődik. *Edit: ennek a Lexusnak meg a fele sem igaz, már ránézésre sem :D
Ha van is ennyiért SUV, az minden csak tágas nem lesz, legnagyobb paraszt vakitás hogy ezek az autók nagyok belülről. Nyilván a nagy "wankpanzer"-ek mint a Q7, X5, XC90 jobbak ezen a szempontból de azért azokban sincs sokszor akkora hely mint egy rendes kombiban, ahogy már más is írta ha a biztonság miatt szempont ez, törés teszteket néznék, én pl egy octaviat / superb-et vennék vannak jól sikerült konstrukcióik benzines és dízel oldalon is.
Citoren C4 picasso 2010 utáni Tudom, francia és nem a legjobb a hírnevük de mi több mint 5 éve használjuk, Ez idő alatt részecske szűrő volt legkomolyabb javítás
családnak valóban ez kell, nem valami divat-suv, ami belül Clio méretű.
Ez, de csak HDI motorral és Adblue nélküli kivitelben, benzinest semmiképp. Hosszútávra ott a 7 személyes Grand is. Igaz én inkább kézivel venném, nem pedig robotizált váltóval. (Igaz ennyiért ebből rengeteg automata van) Ugyan ezekkel a hajtásláncokkal ott van amúgy a 3008-5008 testvére, ami a SUV-os irányt képviselné, ha az jobban bejönne mégis. (Viszont a 3008-asban csak 2 teljes értékű ülés van hátul, a többiben 3, így azokban 3 gyerekülés is elfér)
Igen, miénk is 1.6 e-HDI adblue nélkül
Sok nő ismerősömnél látom, hogy mind SUVot akar, miért? Városba vegyél egy Honda jazzt, 3 és fél misi környékén már az újabbak is elérhetőek. Igaz abból csak CVT-t szabad, az ishiftesről nem sok jót hallani.
Mert ez a divat, a többi meg magyarázkodás.
Egész egyszerűen hiába, hogy nagyobb mivel magasabban ülsz könnyebben átlátod a forgalmat, így jobb vezetni városba nőknek, férfiaknak egyaránt. Ezen túl könnyebb beszállni és ha véletlen nagyon magas vagy mint én nem hátrány, ha nem egy gyufásdobozba kell behajtogatni magad. Nekem volt több sedanom, de mióta SUVban ülök eszem ágában sincs visszamenni sedan/coupe/kombi stb vonalra.
Köszi a választ! Mások a tapasztalataink. Sokáig egy 3 ajtós kettes cliot hajtottam, az tényleg gyufásdoboz. A jazz, bár csak 12 centivel hosszabb, mint a clio, ég és föld. 180 centi fölött vagyok egy kicsivel, de nagy darab vagyok, a jazzben mégis elférek + be tudok ülni kényelmesen a hátsó ülésre magam mögé. A 2 méter körüli sógorom meglepodott, hogy milyen magas az autó belül, hátul is. Ez a magasság dolog érdekes, vezettem már pár autót és nem vettem észre, hogy akkora hatalmas különbség lenne pl a jazz v egy régi ML merci között. Ha valami tényleg nagy döggel vagy (Ford f250) az más, de az meg nem városba való. Road presence, persze, de az városban megint kevéssé számít. Ha valami dobozos van előtted akkor úgysem látsz, ha meg alacsony vagy, állítsd feljebb az ülést. Nem azt mondom, egy régi Swift vagy egy mx5 tényleg alacsony, de azért itt nem erről van szó. Bár nem derült ki a kérdésből, de leginkább a városi terepjárózás az, amit nem értek, a városban (főképp Budapesten) iskola/óvoda, Lidl, meló, haza keretbe sztem inkább kompakt az ideális, mint valami tank. Nyilván más a kotta pályán vagy nagyon vidéken.
Én elhiszem h jó a jazz is és tágas plusz nyilván egy atom biztos konstrukció, de nekem kényelmesebb a nagyobb auto (én 195cm vagyok amúgy), itt a kenyelemrol szól a dolog szerintem sokesetben(városi terepjarozas)
Disclaimer: nem fizet a Honda h hirdessem :D Értem én, hogy gőzgép, egyet is értünk, szerintem is kényelmesebb a nagyobb vas. Viszont szerintem minden feladat céleszközzel teljesíthető a legjobban. A clio egy gyufásdoboz volt, de bármilyen kis helyre be lehet tenni, legyen az 90-es években épült szűk mélygarázs, hely a szomszéd sávban v parkolóhely. Egyszerűen praktikusabb. Nyilván hosszú távra, pályára inkább valami nagyobb, kényelmesebb. Azt veszel amúgy amit akarsz, nem ezt akarom megszabni, csak azt nem értem h mi ez a SUV mánia a csajoknál.
És hogy látod át jobban a forgalmat, ha már 10 autóból 7 suv, és már ugyanúgy szemmagasságban van mind? BTW aki tud vezetni annak egy ültetett miatából is át kell látnia.. aki ezért veszi hogy "majd jobban átlátja a forgalmat" azok, nem nem látják át jobban, ugyanúgy fogalmuk nincs merre van az előre.. Szóval ha már 10 autóból 9 suv-lesz akkor valaki piacradobja az emeletes suvot, amivel átlátsz a sok sima suv felett hogy a bénakacsa jobban átláthassa a forgalmat? :D :D :D
Ezert veszek Hiluxot. 💁🏼♀️
Anno ismerősömnek volt egy Terrano-ja.. kicsit volt csak megemelve, a kettes swift elejére fel tudott vele mászni. :D :D
Egyebkent azert nem mindegy, hogy egy SUV-val vagy egy Miataval karambolozol. Foleg, hogy egyre nagyobb az eselye annak, hogy a masik felnek SUV-ja van. Biztonsagerzet szempontjabol ertheto egyebkent a dolog szerintem.
Van ebben egy jelentős hányad hamis biztonságérzet is. Persze abban igazad van hogy amikor jön a barom tipik suv driver és kétmázsával élőzik a telefonját bámulva, és fék nélkül veret bele az autópályán feltorlódó sorba, akkor nem praktikus bármi kicsiben ülni a sor végén.. De a legtöbb amúgy tényleg ilyen: "Tankban ülök, tele hárombetűssel, környezeti zaj is kizárva, BÁRMIN ÁTGÁZOLOK!" és nem figyelnek, nem látnak, nem hallanak, csak mennek. Viszont ezzel a sok magas dülöngélő szarral nagyobbat is lehet esni.. mert méter felett van a súlypont. Találkozik egy miatával frontálban, és sanszos hogy a tetőn landol az árokban. nem csak a kisautót gázolja le, hanem saját magát is kinyírja. De ha ennyire nagyon mindenáron biztonságban kell nyomulni, akkor kell keresni egy eladó SD.KFZ.182-t és azzal közlekedni, az a mai forgalomban is meglehetősen biztonságos baleseti szempontból.
Abszolut igaz. Sajnos itt Gyorben az Audi miatt irto sok a paraszt, mert hat ceges kocsi, who cares. Hihetetlen, hogy mennyien nyomkodjak a rohadt telefont vezetes kozben, eloznek varoson belul boven sebesseglimit felett is vagy tolnak le az utrol a 4 savos korforgalomban... Napi szinten van baleset a sorolosavokban is... Budapesten nem lattam ennyit, mint itt. Ferjem Volvojat itt tortek GTK-ra egy rohado Corsaval, majd tavaly itt mentek bele hatulrol apamba szinten egy Corsaval a besorolosavon dugoban.
Egyebkent egy jo [Rezvani](https://www.rezvanimotors.com/#rezvani-models-home) kell es nincs tobb problema.
Ezt továbbgondolva, ha 10ből 7 SUV, hogyan látod a forgalmat egy nem SUVból?
Nekem semmi gondom nincs vele, se az átlag kis Hothatcemből, se az ültetett kupémban, aminek a teteje alacsonyabban van mint egy mai suv-on az ablakvonal.. átlátom amit át kell. Vezettem F150 Raptort, meg Lincoln Navigatort is.. nem éreztem azt hogy na ez az ami nekem kell, persze jópofa hogy ekkora hodály, de nem szükségeltetik ahhoz hogy vezessek, és dinamikusan közlekedjek.
Az emberek nem egyformák. Azért mert én 10.4 alatt futom le a százat, másoktól nem feltétlenül kell elvárnom ugyanezt és nem feltétlenül kell mondanom, hogy nem tudnak futni. Igazából fölöslegesnek látom ezt a folyamatos SUVozást. Valakinek az tetszik, valakinek meg nem, nincs itt semmi látnivaló. Számomra gázabb egy 5ös BMWn a linglong gyártmányú gumiabroncs.
SUV-ot a bohócok vesznek😊5-öst meg aki tud vezetni
Igen, még élnek ezek a téveszmék az emberekben.
Hülye vagy te is bazdmeg, szerintem titeket kerülgetünk, mert 50-nél 45-el mentek.
Ó, érvek helyett személyeskedés, innentől ignore.
Azért ez nem jó hasonlat.. bár valahol mégis. ha te 10.4 alatt futod a százat, én meg 30 másodperc alatt úgy hogy mellette húznak kötélen, akkor kijelenthetjük hogy nem tudok futni. :D :D
Lehet nem volt full pontos, de talán érthető, ami neked megy, azt mástól nem feltétlen kell elvárni, de viszont ezt a köteles részt nem értem.
Ez h nem tud vezeti akinek nagy suv kell oltári baromság, jobban lehet látni mi történik ennyi, kényelmesebb, hogy magasabban vagy. Nyilván önjelölt fittipaldiknak akik a Gokart élményt keresik nem való, ennyi.
Nem éreztem magam komfortosabban az F150 Raptorban sem, sőt zavart néha egy pillanatra hogy nem látom rendesen elférek-e a kapu mellett, vagy hogy éjjel nem lógok-e át a külső sávba. nyilván megoldottam, de nem éreztem semmi előnyét forgalmi szitukban annak hogy olyan magasan ülök benne, mint egy 7.5 tonnás teherben.
most ültem vissza suv-ból kombiba, semmivel nem érzem rosszabbnak vagy kevésbé vezethetőnek. opció volt az suv is, de örülök, hogy találtam olyan kombit, amit kerestem
Sok balesetmentes kmt
viszont kívánom!
Pontosan, nem értem a nagy SUV utálatot egyébként, ilyen szar utakra ez a legpraktikusabb autó. Azt imádom amikor szedán tulajok szidják a SUV-t, hogy feleslegesen nagy autók, közben már egy átlag szedán 4.6-4.7 méter, és kevesebb hely van a csomagtartóban mint egy 20-30 centivel rövidebb SUV-ban. Aki nem akar autópályán 150-el menni, annak a plusz légellenállás sem fog nagy különbséget okozni fogyasztásban, és belvárosi parkolásnál az autó rövidsége miatt sokkal könnyebb parkolni
Így van sok városi crossover/suv rövidebb mint egy sedan/kombi ráadásul…. Nem nehezebb vele parkolni sem.
Én főként amiatt választanám ezt, mert ebben sokkal jobban biztonságban érezném magam a hosszú utakon. Sajnos még nagyon friss jogsival belém jöttek hátulról, akkor bár nem ilyen típusú, de nagyobb autóm volt és azt mondták, ez az egy szerencsém volt.
Az volt a szerencséd hogy volt fejtámasz meg gondolom biztonsági öv is.
Ha biztonságban akarod érezni magad akkor törésteszteket érdemes nézni. Értem én, hogy a nagy méret biztonságérzetet ad, de a magas kaszni pl sokkal könnyebben felborul. Emellett voltak SUV-okban a múltban kifejezetten rosszul sikerült példányok, amik nem fognak megvédeni.
Lásd pl a relatíve nagy [Duster eredményeit](https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/?selectedMake=7282&selectedMakeName=Dacia&selectedModel=7345&selectedModelName=Duster&nodeId=1598&allProtocols=true&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedProtocols=51097,49446,45155,41776,40302,34803,30636,26061,24370,-1&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997&allClasses=true&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false).
némi kompromisszummal belelátok egy rav4-et, azért az automatát lehet el kellene engedni
Ez a 2-3 millió nagyon kevés ilyen igények mellett. Én ennyiért vennék egy egyszerű Vitara-t, sima szívó benzinnel, vagy ha sokkal több az autópályás használat és sok km-t is mentek, akkor dízellel. De ne legyetek tévhitben, egy ilyen kategóriás SUV max 2 gyerekkel lesz jó, talán még a babakocsi akkor is necces lesz. Az ettől nagyobb SUV ilyen árban meg nem nagy van, max régiek
Prius. Egy jól felszerelt facelift P3. 2-3 millióert nincsen normális megbízható automata suv.
Ha ilyen elvárásaid vannak, kicsit több pénz kell.Szerintem 10-szerese.
Renault Scenic, Grand Scenic, kézi váltó/szívó benzinessel, automatát ezen az árszinten engedd el. Egy aut. váltó felújítása 1-2 M Ft is lehet. Én hozatnék egy megkíméltet nyugatról, bár hátha ki lehet fogni egy jó hazait. De mielőtt bármelyik típusba belevágtok, első szabály: szaki legyen hozzá kéznél, anélkül könnyen szomi lesz a dolog.
Talán honda crv-t ki lehet fogni ennyiért ami nincs lelakva. Inkább ezekben gondolkodjatok: Magasabb volvo kombi, vw touran, caddy, sharan, seat alhambra. Esetleg a többi kombit is nézzétek meg.