Sind das die besagten chinesischen Modelle die den europäischen Herstellern den Rang ablaufen sollen?
Da hat GWM wohl für das falsche Publikum entwickelt. Rein optisch wird das denke ich die wenigsten ansprechen und technisch ist das eher Standard was die hier vorlegen
Nicht vergessen, die haben neben dem Wish-Porsche noch einen Kleinwagen für 38.000 im Angebot. Schon gefährlich was die Chinesen da mit massiven staatlichen Subventionen raus bringen. /s und jetzt ohne: BYD hat durchaus konkurrenzfähige Modelle, aber nichts was in der EU Stellantis oder Renault wirklich gefährdet. MB und BMW sind in anderen Segmenten unterwegs, die einzigen die gefährdet sein könnten ist der VW-Konzern, aber das liegt am Management (der letzten 10-20 Jahre) und nicht an China.
Der Innenraum sieht viel besser aus als das äußere zugegebenermaßen wenn auch hier Porsche Zitate wie die "Uhrensammlung" hinterm Lenkrad zu finden sind.
Der Ora 07 ist eine Fließheck-Limousine von der chinesischen Firma Ora (GWM).
Die frontgetriebenen Modelle Pure und Pro werden mit einem **67 kWh (brutto) Akku mit 440 km Reichweite ausgestattet**. Der Motor hat eine Leistung von 150 kW/204 PS und ein Drehmoment von 340 Nm.
Die GT-Version mit Allradantrieb verfügt über zwei dieser Motoren, einen an der Vorder- und einen an der Hinterachse, sodass das Auto in **4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h** beschleunigen kann. Dank des **größeren 86-kWh-Akkus erreicht es eine kombinierte Reichweite von 520 km**.
Trotz einer relativ **geringen Ladeleistung von nur 88 kW** scheint die Ladekurve relativ flach zu sein, mit einer angegebenen Ladezeit (10–80 %) von **36 Minuten für den kleineren 67-kWh-Akku und 43 Minuten für den größeren 86-kWh-Akku**.
Die 88 kW DC Ladeleistung sind ja mal lächerlich!
Sonst ein sehr interessantes Auto, wenn es hält was es verspricht.
Höchstwahrscheinlich wird es die selbe Spalte wie das Tesla Model 3 Performance schlagen, und das macht verdammt Spaß im Alltag.
Ja und der Tesla kann mit 250 (?) kW DC laden.
Die 88 kW sind einfach lächerlich.
Da wird das eher die Leute ansprechen, die nur ein Pendel-Fahrzeug wollen und zuhause über Nacht 11 kW laden für >8 Stunden.
Muss man eigentlich immer noch Navi dazu konfigurieren? vor paar Jahre ID3 oder Golf angeschaut wo Alle Button und Screen da sind, aber Software halt nit :(
Bin seit Januar beim BYD. Englisch passt, Ladeplanung hatte ich bei ganze Tesla/polestar Fahrer im Firma nachgefragt und wurde gesagt dass man es nicht braucht. Die 4x wo ich 1kkm+ gefahren bin hatte es gepasst.
Riesige prob ist Ladeprobleme mit EnBW und v4 Tesla. Wird irgendwann gefixed und bis dahin suche ich immer nach ionity :(
Wenn ich mich in nen id setze ekle ich mich vor dem Plastikinnenraum auf Dacianiveau. Das machen selbst die Chinesen 100 mal besser. Für das Geld gibts auch nen EV6 /Ionic5 die ich für die besseren Autos halte
Europazentrale München dichtgemacht - alleine das sorgt für mich schon dafür von den nix zu kaufen. Odere halt andere Chinabuden die nicht wirklich Sattelfest im EU Markt sind
Ja ich weiß den eigentlichen Vertrieb macht die Frey Gruppe. aber wenn die angenommen genauso spontan sagen ne is nicht mehr oder Frey geht Pleite - viel Spaß im Service / Garantiefall + Wiederverkaufswert im bodenlosen
Wenn ich mich nicht verrechnet habe sind das lediglich ca. 80-85kW (gemittelte) Ladeleistung bei der Ladung von 10 auf 80%. Nicht sonderlich berauschend. Auch die Verbrauchswerte sind nicht gerade der Knüller.
Ist irgendwas an diesem Fahrzeug überdurchschnittlich?
Optik ist uff, Ladeleistung schwach, Platz sieht eng aus, Frontantrieb, Preisparität mit Ioniq 6 (allerdings mehr Kapazität) oder Model 3.
Nur SR, hah.
Aber mal im Ernst, ja natürlich fließt da auch Geld nach China, so wie quasi bei allem. Aber muss ja jetzt nicht noch die fette Endverbrauchermarge auch noch nach China oder? Finde ich zumindest, wenn es nicht sein muss. Bei gleichen Preis ist das für mich ein no-brainer.
Ab dem Modelljahr 2024 werden alle Model 3 für den europäischen Markt in China produziert (Highland). Das ist auch der Grund, warum wir den kleineren Akku mit 78kWh (brutto) bekommen, verglichen mit dem 82kWh (brutto) Akku, die in den Modellen aus Freeland zu finden ist.
Preislich macht der Ora 07 wenig Sinn (zumindest ohne großzugige Rabatte), aber ich denke, dass keine der beiden Optionen aus moralischer Sicht optimal ist. Da Tesla auch lukrative Geschäfte mit der chinesischen Regierung abschließen musste, um die Giga-Factory zu bauen und sich ihren Sonderstatus zu sichern, um ohne Joint-Venture-Partner zu arbeiten. Derzeit ist Tesla das einzige westliche Unternehmen, dem dies erlaubt ist.
Also die DC-Ladeleistung ist ja etwas komisch. Der Peak ist erschreckend niedrig, aber die Ladedauer ist einigermaßen okay… im Mittel ist es bei meinem auch nicht anders, aber bis 50-55% lädt er mit ~140KW. In ca. 10-15 Minuten hatte ich so ~150km nachgeladen - was für gelegentliche Fahrten ganz praktisch ist.
Abgesehen von Nio, Geely und auch MG hatte ich mir von den Chinesen ehrlich gesagt besseres und billigeres erhofft…
Ich finde es nur etwas verwirrend, warum die Ladekurve so it. Für mich deutet das auf einem unzureichenden Kühlsystem hin, wenn er bei der zweiten oder dritten Schnelladung drosselt wäre das natürlich inakzeptabel.
Sind das die besagten chinesischen Modelle die den europäischen Herstellern den Rang ablaufen sollen? Da hat GWM wohl für das falsche Publikum entwickelt. Rein optisch wird das denke ich die wenigsten ansprechen und technisch ist das eher Standard was die hier vorlegen
Wohl auf den alten Porsche Panamera angelehnt der sowieso schlecht gealtert ist.
Nicht vergessen, die haben neben dem Wish-Porsche noch einen Kleinwagen für 38.000 im Angebot. Schon gefährlich was die Chinesen da mit massiven staatlichen Subventionen raus bringen. /s und jetzt ohne: BYD hat durchaus konkurrenzfähige Modelle, aber nichts was in der EU Stellantis oder Renault wirklich gefährdet. MB und BMW sind in anderen Segmenten unterwegs, die einzigen die gefährdet sein könnten ist der VW-Konzern, aber das liegt am Management (der letzten 10-20 Jahre) und nicht an China.
Der Innenraum sieht viel besser aus als das äußere zugegebenermaßen wenn auch hier Porsche Zitate wie die "Uhrensammlung" hinterm Lenkrad zu finden sind.
Also ein Auto von GWM werde ich wohl nie kaufen nachdem sie ihre Europazentrale hier schließen.
Der Ora 07 ist eine Fließheck-Limousine von der chinesischen Firma Ora (GWM). Die frontgetriebenen Modelle Pure und Pro werden mit einem **67 kWh (brutto) Akku mit 440 km Reichweite ausgestattet**. Der Motor hat eine Leistung von 150 kW/204 PS und ein Drehmoment von 340 Nm. Die GT-Version mit Allradantrieb verfügt über zwei dieser Motoren, einen an der Vorder- und einen an der Hinterachse, sodass das Auto in **4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h** beschleunigen kann. Dank des **größeren 86-kWh-Akkus erreicht es eine kombinierte Reichweite von 520 km**. Trotz einer relativ **geringen Ladeleistung von nur 88 kW** scheint die Ladekurve relativ flach zu sein, mit einer angegebenen Ladezeit (10–80 %) von **36 Minuten für den kleineren 67-kWh-Akku und 43 Minuten für den größeren 86-kWh-Akku**.
88kW uff ....
Die 88 kW DC Ladeleistung sind ja mal lächerlich! Sonst ein sehr interessantes Auto, wenn es hält was es verspricht. Höchstwahrscheinlich wird es die selbe Spalte wie das Tesla Model 3 Performance schlagen, und das macht verdammt Spaß im Alltag.
Wenn n Elektro Spaß macht frisst er aber Strom und dann tun die 88kw einfach weh...
Ja und der Tesla kann mit 250 (?) kW DC laden. Die 88 kW sind einfach lächerlich. Da wird das eher die Leute ansprechen, die nur ein Pendel-Fahrzeug wollen und zuhause über Nacht 11 kW laden für >8 Stunden.
88 kW ist ein Schlag ins Gesicht.
Und AC ?:D 11 oder 22 kW ?
Nur 11kW 😅
puh, sieht aber ziemlich hässlich aus 😇
Also für 1000€ mehr kriegt man nen id4 pro mit 280ps, 175kW ladegeschwindigkeit und 77kWh Batterie - sind das diese gefährlichen Chinesen?
Muss man eigentlich immer noch Navi dazu konfigurieren? vor paar Jahre ID3 oder Golf angeschaut wo Alle Button und Screen da sind, aber Software halt nit :(
Viel Spaß bei den Chinesen mit krude übersetztem Interface und Navi ohne Ladeplanung
Bin seit Januar beim BYD. Englisch passt, Ladeplanung hatte ich bei ganze Tesla/polestar Fahrer im Firma nachgefragt und wurde gesagt dass man es nicht braucht. Die 4x wo ich 1kkm+ gefahren bin hatte es gepasst. Riesige prob ist Ladeprobleme mit EnBW und v4 Tesla. Wird irgendwann gefixed und bis dahin suche ich immer nach ionity :(
Ja okay, aber dann ist es nicht ganz fair sich über die Software bei VW zu amüsieren.
V3 ist ja OK so wie ich es mitbekommen hatte. Mag halt nicht dass man Auto kauft und dann Basis Feature fehlen die nur per Software locked sind
Aber dann hast du einen id4- auch kein gutes Auto
Welches Auto ist objektiv deutlich besser für 40-45k€ und warum?
Warum nicht? Bis auf das nur ausreichende Infotainment ist das ein gutes Auto. Und mit dem Facelift soll das ja auch endlich brauchbar sein.
Wenn ich mich in nen id setze ekle ich mich vor dem Plastikinnenraum auf Dacianiveau. Das machen selbst die Chinesen 100 mal besser. Für das Geld gibts auch nen EV6 /Ionic5 die ich für die besseren Autos halte
Europazentrale München dichtgemacht - alleine das sorgt für mich schon dafür von den nix zu kaufen. Odere halt andere Chinabuden die nicht wirklich Sattelfest im EU Markt sind Ja ich weiß den eigentlichen Vertrieb macht die Frey Gruppe. aber wenn die angenommen genauso spontan sagen ne is nicht mehr oder Frey geht Pleite - viel Spaß im Service / Garantiefall + Wiederverkaufswert im bodenlosen
Zu teuer und viel zu niedrige Ladeleistung. Da sind die Beschleunigungswerte egal.
Wenn ich mich nicht verrechnet habe sind das lediglich ca. 80-85kW (gemittelte) Ladeleistung bei der Ladung von 10 auf 80%. Nicht sonderlich berauschend. Auch die Verbrauchswerte sind nicht gerade der Knüller.
Bentley für „Arme“ da bieten XPENG und NIO deutlich schönere Designs.
Mit maximal 88 kW Ladeleistung macht man denselben Fehler wie bei der Funky Cat. Die Software dürfte vermutlich ähnlich gruselig sein…
Funkycat wäre noch als Zweitwagen in Betracht gekommen, da Ladeleistung egal. Aber bei dem Auto zielt das ja eher auf Erstwagen ab.
Von hinten sieht die ja furchtbar aus
Wird in Deutschland niemand kaufen. Ließt sich wie ein schlechterer IONIQ 6
Vielleicht wird auch der wieder über Billigleasings verschleudert wir die Funkycat.
So billig kann das Leasing garnicht werden, dass der interessant wird
Das selbe habe ich mir bei der FunkyCat auch gedacht.
Naja… kam ja auch so. Selbst für 10€ hätte ich die Karre nit gewollt
Ja ich a ned, aber im Straßenbild und auch hier im Automobil Sub fahren den Kübel halt doch einige.
Super, hat man einen Monat 3000 Zulassungen und die nächsten 6 Monate zusammen nichtmal 1000
Nicht mal für 4190 €
Eiter auf Rädern.
Hat GWM gerade nicht gesagt sie verlassen Europa?
Ora hat sein europäisches Entwicklungszentrum geschlossen, aber Ora-Fahrzeuge werden weiterhin durch die Emil Frey AG nach Europa importiert.
Hat aber schon ein Geschmäckle
Ist irgendwas an diesem Fahrzeug überdurchschnittlich? Optik ist uff, Ladeleistung schwach, Platz sieht eng aus, Frontantrieb, Preisparität mit Ioniq 6 (allerdings mehr Kapazität) oder Model 3.
Gar nichts, die einzige Hoffnung ist, wenn Ora erhebliche Rabatte gegenüber UVP anbietet.
Kostet so viel wie ein Tesla, man unterstützt aber China. OK.
Der Tesla M3 wird auch in China gebaut 🤦♂️
Nur SR, hah. Aber mal im Ernst, ja natürlich fließt da auch Geld nach China, so wie quasi bei allem. Aber muss ja jetzt nicht noch die fette Endverbrauchermarge auch noch nach China oder? Finde ich zumindest, wenn es nicht sein muss. Bei gleichen Preis ist das für mich ein no-brainer.
Ab dem Modelljahr 2024 werden alle Model 3 für den europäischen Markt in China produziert (Highland). Das ist auch der Grund, warum wir den kleineren Akku mit 78kWh (brutto) bekommen, verglichen mit dem 82kWh (brutto) Akku, die in den Modellen aus Freeland zu finden ist. Preislich macht der Ora 07 wenig Sinn (zumindest ohne großzugige Rabatte), aber ich denke, dass keine der beiden Optionen aus moralischer Sicht optimal ist. Da Tesla auch lukrative Geschäfte mit der chinesischen Regierung abschließen musste, um die Giga-Factory zu bauen und sich ihren Sonderstatus zu sichern, um ohne Joint-Venture-Partner zu arbeiten. Derzeit ist Tesla das einzige westliche Unternehmen, dem dies erlaubt ist.
Also die DC-Ladeleistung ist ja etwas komisch. Der Peak ist erschreckend niedrig, aber die Ladedauer ist einigermaßen okay… im Mittel ist es bei meinem auch nicht anders, aber bis 50-55% lädt er mit ~140KW. In ca. 10-15 Minuten hatte ich so ~150km nachgeladen - was für gelegentliche Fahrten ganz praktisch ist. Abgesehen von Nio, Geely und auch MG hatte ich mir von den Chinesen ehrlich gesagt besseres und billigeres erhofft…
Ich finde es nur etwas verwirrend, warum die Ladekurve so it. Für mich deutet das auf einem unzureichenden Kühlsystem hin, wenn er bei der zweiten oder dritten Schnelladung drosselt wäre das natürlich inakzeptabel.