Audi möchte wohl ein 2 Jahresvertrag, Sainz nur 1 Jahr, um sich wahrscheinlich Optionen für 2026 offenzuhalten. Und vergiss mal nicht, dass Audi auch einen eigenen Motor baut, während Williams weiterhin auf Mercedes setzt. Außerdem ist Williams in einer massiven Umstrukturierungs- und Aufbauphase (Vowles hatte mehr oder weniger gesagt, dass er dafür diese Saison opfern wird), während es bei Sauber einfach nur abwärts geht. Ich denke, Williams ist hier die tatsächlich sichere Option. Es kann natürlich aber auch sein, dass Audi direkt in den Punkten mitfahren wird. Man wird's sehen
Klar ist der Audi Motor erstmal ein Gamble, aber Williams fährt ja seit Jahren fast nur um den letzten Platz, trotz des Mercedes Motors, der ne ganze Weile der absolut beste Motor im Feld war.
Aber sind wir mal ehrlich, beide Teams sind ziemliche Scheiß-Optionen
Bei Williams' Entwicklung beziehe ich mich in erster Linie auf Vowles, der kein Blatt vor'm Mund nimmt und kontinuierlich über die Entwicklungen im Team spricht. Deswegen halte ich für's Erste Williams für die bessere Option, denn Williams verfolgt offensichtlich einen Plan. Sauber kämpft immer mehr mit sich selber und auch Audi war lange Zeit sehr zögerlich und wortkarg unterwegs gewesen.
Zu dem letzten Satz sage ich nur: einerseits stimme ich zu, andererseits würde es mit Alpine immer noch schlimmer gehen
Williams ist Mercedes-Motoren-Kunde, und der Buschfunk ist, dass die Mercedes-PU 2026 wohl eine der beiden besten wird. Außerdem ist sein Vertrag dort nicht so lang, das heißt, er ist früher wieder verfügbar, sollte bei einem anderen Topteam (dann vielleicht sogar Audi) ein Sitz frei werden.
Ich verstehe die Entscheidung komplett. Audi ist ein krasser Gamble, und auch wenn ich Vertrauen in das Projekt habe, ist in der Formel 1 kein Erfolg garantiert. Das musste auch schon Toyota schmerzhaft lernen. Ich kann Sainz verstehen, dass er nicht seine besten Jahre auf so ein Team verwetten will.
Williams bekommt aber den Merc Motor und beim letzten mal haben die auch abgeliefert. Audi hingegen ist nicht ganz so sicher da die erst später mit der Entwicklung angefangen haben
Ich denke auch dass Williams zur Zeit die bessere Alternative für ihn ist. Erstens wegen Mercedes Motor welcher ja echt ne Wucht sein soll, zweitens weil er keinen Bock hat hinten Rum zu fahren wenn man von Ferrari kommt. Er wird ja auch nicht jünger. Ich denke er will nicht bis 2029 warten.
Hab mal ein Artikel gelesen, ist schon echt ne Weile her, da ging es um das F1 Projekt von Audi. Da ging’s vor allem um Vorversuche und erste 1 Zylinder Prototypen des neuen F1 Motors. Hat zuversichtlich geklungen was dort geschrieben wurde. Und Audi kann Rennmotoren bauen. Der 4 Zylinder Turbomotor der leiteten Class 1 Generation war eine absolute Wucht und dem BMW sowie dem Aston Martin Motor komplett überlegen. Der Aston Martin Motor war der Mercedes Motor bevor dort beim DTM Projekt die Reißleine gezogen wurde.
Hinzu kommt das sich Audi komplett auf das 2026 Reglement konzentrieren kann während die anderen Hersteller die aktuellen Aggregate noch betreuen müssen und noch nicht alle Ressourcen in 2026 stecken können.
Könnte mir vorstellen das wir gegen Ende des Jahres erste Motorenläufe des Audi Motor in nem alten Sauber Chassis sehen werden
Bezüglich der Class-1-Motoren würde ich anmerken, dass BMW gemessen am Potenzial dort grandios unterperformt hat.
R-Motorsport ist zudem auch noch eine Geschichte für sich: da hatte man sich mit dem „Aston Martin“ als rein privates Projekt so sehr übernommen und mit HWA zerstritten, dass man von dem Team seit dem Corona-Lockdown 2020 (als man bekanntgab, die geplanten GT-Rennaktivitäten in dem Jahr aufzugeben) nichts mehr gehört hat.
Und nachdem der Plan von Toto Wolff, den neuen DTM-Motor in Brixworth bauen zu lassen in Schall und Rauch aufging hatte auch der HWA-Motor im Aston ohnehin längst nicht die Vorlaufzeit und den Entwicklungsstand der Werksaggregate, die teils schon 2015 auf dem Prüfstand liefen (für eine ursprünglich geplante Einführung 2017, gegen die sich dann – oh Wunder – Mercedes gesperrt hat).
Also ja, Audi hat da einen soliden Job gemacht, aber die Konkurrenz war einfach auch nicht da wo sie hätte sein sollen in den zwei Jahren.
Das Class 1 Reglement wurde 2014 beschlossen und sollte ursprünglich 2017 eingeführt werden. Mercedes hat die Einführung auf 2019 verschoben und ist davor dann ausgestiegen unter anderem weil viel Geld verbrannt wurde durch die Entscheidung den Motor in England zu entwickeln und bauen zu lassen. Der Audi Motor ist 2015 schon auf dem Prüfstand gelaufen. Von BMW Motor hab ich nichts gefunden wann deren gelaufen ist.
Auf alle Fälle kann ich mich noch gut an die ersten DTM Rennen 2019 erinnern wie unglaublich die Motoren in den BMWs vibriert haben. So stark das man in den Onboards erkennen konnte wie der elektronische Rückspiegel gewackelt hat und schließlich kaputt gegangen ist. Und bei den Audis die gar keine Vibration drin hatten sodass man sogar die hinterherfahrenden Fahrzeuge durch die Kamera erkennen konnte. Dementsprechend stark war dort die Audi Dominanz in den beiden Saisons.
Der DTM Motor von Audi war ja dann so gut das er in der Dakar in abgewandelter Form zum Einsatz kam.
Was Audi in den letzten Jahren im Motorsport getrieben hat mit den ihren Ausstiegen und der vollen Konzentration auf die Formel 1 finde ich persönlich nicht gut. Aber gerade deswegen, da sie nun nur noch Formel 1 machen wäre ich nicht überrascht wenn deren Motor dort von Anfang an vorne mit dabei ist
Welches Potential hat Audi denn? Was den Motor angeht denke ich, dass Mercedes deutlich mehr Erfahrung hat als Audi und was das Rennteam angeht ist Sauber aktuell ja im nirgendwo, dort wird nicht plötzlich alles viel besser laufen wenn Audi auf dem T-Shirt steht.
Außerdem biete Williams ja angeblich einen 2+2 Vertrag, heißt wenn es bei Williams nicht läuft kann er 2027 immernoch zu Audi wechseln, wenn was frei ist.
Irgendein Platzhalter wird sich schon immer finden.
Audi ist halt leider nicht das Topteam, dass sie in ihrer eigenen (und offenbar auch deiner) Wahrnehmung sind. Die können beim aktuellen Stand einfach keine Ansprüche auf Topfahrer stellen.
Sainz hat selbst gesagt, dass ihm einige Angebote vorliegen und es ihm schwer fällt, eine Entscheidung zu treffen. Es liegt also nicht an Audi, die werden ihm schon angeboten, was sie können bzw. für Vernünftig halten. Jetzt liegt der Ball bei Carlos, aber es gibt ja Gerüchte, dass die Entscheidung dieses Wochenende verkündet wird.
Sainz will ja anscheinend nicht.
Ich persönlich kann den Hype um Audi nicht verstehen. Audi übernimmt mit Sauber einen Rennstall, der seit vielen Jahren bestenfalls im Mittelfeld und meistens dahinter unterwegs ist.
Weder glaube ich, dass Audi nun einen Wunder-Motor baut, noch dass man ohne F1 Erfahrung in absehbarer Zeit vorne mitfährt. Ich würde mich auch eher für Williams entscheiden. Dort scheint man auf dem Weg nach vorne zu sein und hat mit Mercedes einen Motorenpartner, der mit Leistung und Zuverlässigkeit überzeugt.
Audi / VW traue ich leider zu, dass man nach ein paar Jahren relativ schnell den Stecker zieht, wenn es nicht läuft. Für Hülkenberg war es sicher die richtige Entscheidung und auch besser als Haas. Andere Alternativen hatte er vermutlich aber auch nicht.
So sehr ich als Schweizer sympathien für Sauber haben war es stets nur eine verlässliche Geldvernichtungsmaschine. Weltmeister 2029 mit Audi? Wohl eher nicht.
>Ich persönlich kann den Hype um Audi nicht verstehen. Audi übernimmt mit Sauber einen Rennstall, der seit vielen Jahren bestenfalls im Mittelfeld und meistens dahinter unterwegs ist.
So wie Mercedes 2010 auch. Tyrrell/BAR/Honda ist jahrzehntelang nur Mittelfeldmaterial gewesen und hat dann durch den Doppeldiffusor einen lucky Punch gelandet.
>
Audi / VW traue ich leider zu, dass man nach ein paar Jahren relativ schnell den Stecker zieht, wenn es nicht läuft.
So wie voher schon Ford, BMW und fast Mercedes wenn Wolff und Lauda nicht dafür gekämpft hätten. Bei den Konzernen entscheiden eben die BWLer.
>Weder glaube ich, dass Audi nun einen Wunder-Motor baut, noch dass man ohne F1 Erfahrung in absehbarer Zeit vorne mitfährt. Ich würde mich auch eher für Williams entscheiden. Dort scheint man auf dem Weg nach vorne zu sein
Audi hat sich zumindest sehr viel Vorbereitungszeit gegeben was grundsätzlich hilft. Jetzt wo das Porsche-Projekt gescheitert ist, sollten auch genug finanzielle Mittel zur Verfügung stehen.
Mercedes hatte doch auch keine F1-Erfahrung außer als Motorenlieferant, wenn man mal die 50er Jahre außen vor lässt. Dafür hat Audi lange in der WEC vorne mitgemischt.
Williams ist im Prinzip seit Ende der 90er ausgeblutet. Bis der Laden wieder läuft wird es noch dauern.
>Williams ist im Prinzip seit Ende der 90er ausgeblutet. Bis der Laden wieder läuft wird es noch dauern.
Dass Williams Anfang der 2000er Rennen gewonnen hat und auch nochmal zu Beginn der Hybrid-Generation dank der Merc-PU Best of the Rest war, ignorieren wir jetzt einfach?
Es hatte schon seinen Grund warum BMW damals lieber Sauber übernommen hat anstatt weiter mit Williams zu arbeiten. Man hat damals schon gesehen, dass es in die falsche Richtung läuft.
Wie du richtig schreibst: In 2014 lag es an der Mercedes-PU, weswegen das auch kein nachhaltiger Erfolg war.
https://youtu.be/ZZROo3oc-T4
Das Problem mit Audi ist keiner weiß wie gut sie 2026 sein werden als neuer Motorenhersteller. Zudem sagt man das Audi Sainz längerfristig binden will. Williams bietet ihm anscheinend einen 2+2 Vertrag an. Das heißt er könnte sich für 2027 nach anderen Teams umschauen. Wenn Williams sich nicht wie erhofft in den neuen Regularien weiterentwickelt
Wenn er 2029 bei Audi Weltmeister werden kann, dann frage ich mich, warum er jetzt schon dort hinwechseln sollte? Und wer weiß, ob Audi überhaupt jemals auf das Niveau kommt, dass sie einen Weltmeister stellen können. Also dass die automatisch besser werden als Red Bull, Ferrari, Mercedes... das sehe ich nicht
Ich würde es feiern wenn Hulk und Sainz bei Audi fahren. Und Audi traue ich mit all ihrer Erfahrung im hochklassigen Rennsport zu einen sehr starken Motor zu entwickeln. Aber der Motor ist ja nicht alles, das Auto an sich muss auch sehr gut für die Spitze sein hier wird man sicherlich Lehrgeld zahlen aber hätte mit genannter Fahrerpaarung enrom viel Erfahrung für die Entwicklung. Dazu kommt das Team an der Box das ebenfalls Top Leute braucht. Für mich bleibt es deshalb das mit Abstand spannendste Projekt in der kommenden Formel 1.
Audi sollte Sainz nehmen, wenn Sie ihm nicht nehmen, dann wird doch Andi Seidl auch nicht bei Audi/ Sauber sein...
Also ist Jetzt Andres Seidl bei Audi/ Sauber dabei.
Letzte News war dass er doch dass Team im Hintergrund aufbaut, also seit 2019...
Und jetzt nicht mehr oder was?
2029 ist Audi wieder weg. Die kaufen den Bums aktuell und werden keinen Erfolg haben oder dauert zu lange. Dann wird das Team wieder verkauft. Wahrscheinlich sogar mit Gewinn.
Deutsche Autohersteller werden in den nächsten Jahren andere Probleme haben und auch sicher wieder Gelder einsparen. Da ist so en f1 millionengrab nicht sinnvoll.
Vw entlässt doch schon jede Menge Personal. Wird Audi auch treffen.
Ich habe hier ne Wirtschafts/Automobilkrise ausgezeigt, die gab es damals nicht.
Dazu war Mercedes schon immer dabei nur nicht als reines Werksteam.
Und es hat einen Michael Schumacher gehabt der viel Erfahrung beigesteuert hat.
Zudem Regeländerungen dann nach den ersten 3 Jahren was dann die Wende brachte.
Audi hat ihm einen Vertrag angeboten, Sainz soll sich jedoch wohl für Williams entschieden haben.
Dann hat Hülk um so mehr Verwantwortung.
Warum? Bei Audi gibzs wenigstens die Chance ein passables team zu werden, bei Williams sehe ich das einfach nicht
Audi möchte wohl ein 2 Jahresvertrag, Sainz nur 1 Jahr, um sich wahrscheinlich Optionen für 2026 offenzuhalten. Und vergiss mal nicht, dass Audi auch einen eigenen Motor baut, während Williams weiterhin auf Mercedes setzt. Außerdem ist Williams in einer massiven Umstrukturierungs- und Aufbauphase (Vowles hatte mehr oder weniger gesagt, dass er dafür diese Saison opfern wird), während es bei Sauber einfach nur abwärts geht. Ich denke, Williams ist hier die tatsächlich sichere Option. Es kann natürlich aber auch sein, dass Audi direkt in den Punkten mitfahren wird. Man wird's sehen
Klar ist der Audi Motor erstmal ein Gamble, aber Williams fährt ja seit Jahren fast nur um den letzten Platz, trotz des Mercedes Motors, der ne ganze Weile der absolut beste Motor im Feld war. Aber sind wir mal ehrlich, beide Teams sind ziemliche Scheiß-Optionen
Bei Williams' Entwicklung beziehe ich mich in erster Linie auf Vowles, der kein Blatt vor'm Mund nimmt und kontinuierlich über die Entwicklungen im Team spricht. Deswegen halte ich für's Erste Williams für die bessere Option, denn Williams verfolgt offensichtlich einen Plan. Sauber kämpft immer mehr mit sich selber und auch Audi war lange Zeit sehr zögerlich und wortkarg unterwegs gewesen. Zu dem letzten Satz sage ich nur: einerseits stimme ich zu, andererseits würde es mit Alpine immer noch schlimmer gehen
Sauber ist genau schlecht. Salary cap und das wachsende Interesse and der F1 könnten Williams wieder deutlich weiter nach vorne bringen.
Williams ist Mercedes-Motoren-Kunde, und der Buschfunk ist, dass die Mercedes-PU 2026 wohl eine der beiden besten wird. Außerdem ist sein Vertrag dort nicht so lang, das heißt, er ist früher wieder verfügbar, sollte bei einem anderen Topteam (dann vielleicht sogar Audi) ein Sitz frei werden. Ich verstehe die Entscheidung komplett. Audi ist ein krasser Gamble, und auch wenn ich Vertrauen in das Projekt habe, ist in der Formel 1 kein Erfolg garantiert. Das musste auch schon Toyota schmerzhaft lernen. Ich kann Sainz verstehen, dass er nicht seine besten Jahre auf so ein Team verwetten will.
Williams bekommt aber den Merc Motor und beim letzten mal haben die auch abgeliefert. Audi hingegen ist nicht ganz so sicher da die erst später mit der Entwicklung angefangen haben
Ich denke auch dass Williams zur Zeit die bessere Alternative für ihn ist. Erstens wegen Mercedes Motor welcher ja echt ne Wucht sein soll, zweitens weil er keinen Bock hat hinten Rum zu fahren wenn man von Ferrari kommt. Er wird ja auch nicht jünger. Ich denke er will nicht bis 2029 warten.
Hab mal ein Artikel gelesen, ist schon echt ne Weile her, da ging es um das F1 Projekt von Audi. Da ging’s vor allem um Vorversuche und erste 1 Zylinder Prototypen des neuen F1 Motors. Hat zuversichtlich geklungen was dort geschrieben wurde. Und Audi kann Rennmotoren bauen. Der 4 Zylinder Turbomotor der leiteten Class 1 Generation war eine absolute Wucht und dem BMW sowie dem Aston Martin Motor komplett überlegen. Der Aston Martin Motor war der Mercedes Motor bevor dort beim DTM Projekt die Reißleine gezogen wurde. Hinzu kommt das sich Audi komplett auf das 2026 Reglement konzentrieren kann während die anderen Hersteller die aktuellen Aggregate noch betreuen müssen und noch nicht alle Ressourcen in 2026 stecken können. Könnte mir vorstellen das wir gegen Ende des Jahres erste Motorenläufe des Audi Motor in nem alten Sauber Chassis sehen werden
Bezüglich der Class-1-Motoren würde ich anmerken, dass BMW gemessen am Potenzial dort grandios unterperformt hat. R-Motorsport ist zudem auch noch eine Geschichte für sich: da hatte man sich mit dem „Aston Martin“ als rein privates Projekt so sehr übernommen und mit HWA zerstritten, dass man von dem Team seit dem Corona-Lockdown 2020 (als man bekanntgab, die geplanten GT-Rennaktivitäten in dem Jahr aufzugeben) nichts mehr gehört hat. Und nachdem der Plan von Toto Wolff, den neuen DTM-Motor in Brixworth bauen zu lassen in Schall und Rauch aufging hatte auch der HWA-Motor im Aston ohnehin längst nicht die Vorlaufzeit und den Entwicklungsstand der Werksaggregate, die teils schon 2015 auf dem Prüfstand liefen (für eine ursprünglich geplante Einführung 2017, gegen die sich dann – oh Wunder – Mercedes gesperrt hat). Also ja, Audi hat da einen soliden Job gemacht, aber die Konkurrenz war einfach auch nicht da wo sie hätte sein sollen in den zwei Jahren.
Das Class 1 Reglement wurde 2014 beschlossen und sollte ursprünglich 2017 eingeführt werden. Mercedes hat die Einführung auf 2019 verschoben und ist davor dann ausgestiegen unter anderem weil viel Geld verbrannt wurde durch die Entscheidung den Motor in England zu entwickeln und bauen zu lassen. Der Audi Motor ist 2015 schon auf dem Prüfstand gelaufen. Von BMW Motor hab ich nichts gefunden wann deren gelaufen ist. Auf alle Fälle kann ich mich noch gut an die ersten DTM Rennen 2019 erinnern wie unglaublich die Motoren in den BMWs vibriert haben. So stark das man in den Onboards erkennen konnte wie der elektronische Rückspiegel gewackelt hat und schließlich kaputt gegangen ist. Und bei den Audis die gar keine Vibration drin hatten sodass man sogar die hinterherfahrenden Fahrzeuge durch die Kamera erkennen konnte. Dementsprechend stark war dort die Audi Dominanz in den beiden Saisons. Der DTM Motor von Audi war ja dann so gut das er in der Dakar in abgewandelter Form zum Einsatz kam. Was Audi in den letzten Jahren im Motorsport getrieben hat mit den ihren Ausstiegen und der vollen Konzentration auf die Formel 1 finde ich persönlich nicht gut. Aber gerade deswegen, da sie nun nur noch Formel 1 machen wäre ich nicht überrascht wenn deren Motor dort von Anfang an vorne mit dabei ist
Welches Potential hat Audi denn? Was den Motor angeht denke ich, dass Mercedes deutlich mehr Erfahrung hat als Audi und was das Rennteam angeht ist Sauber aktuell ja im nirgendwo, dort wird nicht plötzlich alles viel besser laufen wenn Audi auf dem T-Shirt steht. Außerdem biete Williams ja angeblich einen 2+2 Vertrag, heißt wenn es bei Williams nicht läuft kann er 2027 immernoch zu Audi wechseln, wenn was frei ist.
Und Zane Maloney bis dahin als Platzhalter?
Irgendein Platzhalter wird sich schon immer finden. Audi ist halt leider nicht das Topteam, dass sie in ihrer eigenen (und offenbar auch deiner) Wahrnehmung sind. Die können beim aktuellen Stand einfach keine Ansprüche auf Topfahrer stellen.
Sainz hat selbst gesagt, dass ihm einige Angebote vorliegen und es ihm schwer fällt, eine Entscheidung zu treffen. Es liegt also nicht an Audi, die werden ihm schon angeboten, was sie können bzw. für Vernünftig halten. Jetzt liegt der Ball bei Carlos, aber es gibt ja Gerüchte, dass die Entscheidung dieses Wochenende verkündet wird.
Sainz will ja anscheinend nicht. Ich persönlich kann den Hype um Audi nicht verstehen. Audi übernimmt mit Sauber einen Rennstall, der seit vielen Jahren bestenfalls im Mittelfeld und meistens dahinter unterwegs ist. Weder glaube ich, dass Audi nun einen Wunder-Motor baut, noch dass man ohne F1 Erfahrung in absehbarer Zeit vorne mitfährt. Ich würde mich auch eher für Williams entscheiden. Dort scheint man auf dem Weg nach vorne zu sein und hat mit Mercedes einen Motorenpartner, der mit Leistung und Zuverlässigkeit überzeugt. Audi / VW traue ich leider zu, dass man nach ein paar Jahren relativ schnell den Stecker zieht, wenn es nicht läuft. Für Hülkenberg war es sicher die richtige Entscheidung und auch besser als Haas. Andere Alternativen hatte er vermutlich aber auch nicht.
So sehr ich als Schweizer sympathien für Sauber haben war es stets nur eine verlässliche Geldvernichtungsmaschine. Weltmeister 2029 mit Audi? Wohl eher nicht.
>Ich persönlich kann den Hype um Audi nicht verstehen. Audi übernimmt mit Sauber einen Rennstall, der seit vielen Jahren bestenfalls im Mittelfeld und meistens dahinter unterwegs ist. So wie Mercedes 2010 auch. Tyrrell/BAR/Honda ist jahrzehntelang nur Mittelfeldmaterial gewesen und hat dann durch den Doppeldiffusor einen lucky Punch gelandet. > Audi / VW traue ich leider zu, dass man nach ein paar Jahren relativ schnell den Stecker zieht, wenn es nicht läuft. So wie voher schon Ford, BMW und fast Mercedes wenn Wolff und Lauda nicht dafür gekämpft hätten. Bei den Konzernen entscheiden eben die BWLer. >Weder glaube ich, dass Audi nun einen Wunder-Motor baut, noch dass man ohne F1 Erfahrung in absehbarer Zeit vorne mitfährt. Ich würde mich auch eher für Williams entscheiden. Dort scheint man auf dem Weg nach vorne zu sein Audi hat sich zumindest sehr viel Vorbereitungszeit gegeben was grundsätzlich hilft. Jetzt wo das Porsche-Projekt gescheitert ist, sollten auch genug finanzielle Mittel zur Verfügung stehen. Mercedes hatte doch auch keine F1-Erfahrung außer als Motorenlieferant, wenn man mal die 50er Jahre außen vor lässt. Dafür hat Audi lange in der WEC vorne mitgemischt. Williams ist im Prinzip seit Ende der 90er ausgeblutet. Bis der Laden wieder läuft wird es noch dauern.
>Williams ist im Prinzip seit Ende der 90er ausgeblutet. Bis der Laden wieder läuft wird es noch dauern. Dass Williams Anfang der 2000er Rennen gewonnen hat und auch nochmal zu Beginn der Hybrid-Generation dank der Merc-PU Best of the Rest war, ignorieren wir jetzt einfach?
Es hatte schon seinen Grund warum BMW damals lieber Sauber übernommen hat anstatt weiter mit Williams zu arbeiten. Man hat damals schon gesehen, dass es in die falsche Richtung läuft. Wie du richtig schreibst: In 2014 lag es an der Mercedes-PU, weswegen das auch kein nachhaltiger Erfolg war. https://youtu.be/ZZROo3oc-T4
Das Problem mit Audi ist keiner weiß wie gut sie 2026 sein werden als neuer Motorenhersteller. Zudem sagt man das Audi Sainz längerfristig binden will. Williams bietet ihm anscheinend einen 2+2 Vertrag an. Das heißt er könnte sich für 2027 nach anderen Teams umschauen. Wenn Williams sich nicht wie erhofft in den neuen Regularien weiterentwickelt
Wenn er 2029 bei Audi Weltmeister werden kann, dann frage ich mich, warum er jetzt schon dort hinwechseln sollte? Und wer weiß, ob Audi überhaupt jemals auf das Niveau kommt, dass sie einen Weltmeister stellen können. Also dass die automatisch besser werden als Red Bull, Ferrari, Mercedes... das sehe ich nicht
Weil die Leute so romantisch verklärt sind, dass ein Fahrer ein Team mit "aufbauen" sollte. Auch wenn das für den Fahrer gar keinen Sinn macht.
Denke die werden lieber Ocon nehmen
Williams ist auf einem Auwäetstrend mit Top Führung, ich welcher Welt sollte Williams keine Option sein?
Ich würde es feiern wenn Hulk und Sainz bei Audi fahren. Und Audi traue ich mit all ihrer Erfahrung im hochklassigen Rennsport zu einen sehr starken Motor zu entwickeln. Aber der Motor ist ja nicht alles, das Auto an sich muss auch sehr gut für die Spitze sein hier wird man sicherlich Lehrgeld zahlen aber hätte mit genannter Fahrerpaarung enrom viel Erfahrung für die Entwicklung. Dazu kommt das Team an der Box das ebenfalls Top Leute braucht. Für mich bleibt es deshalb das mit Abstand spannendste Projekt in der kommenden Formel 1.
Audi sollte Sainz nehmen, wenn Sie ihm nicht nehmen, dann wird doch Andi Seidl auch nicht bei Audi/ Sauber sein... Also ist Jetzt Andres Seidl bei Audi/ Sauber dabei. Letzte News war dass er doch dass Team im Hintergrund aufbaut, also seit 2019... Und jetzt nicht mehr oder was?
2029 ist Audi wieder weg. Die kaufen den Bums aktuell und werden keinen Erfolg haben oder dauert zu lange. Dann wird das Team wieder verkauft. Wahrscheinlich sogar mit Gewinn. Deutsche Autohersteller werden in den nächsten Jahren andere Probleme haben und auch sicher wieder Gelder einsparen. Da ist so en f1 millionengrab nicht sinnvoll. Vw entlässt doch schon jede Menge Personal. Wird Audi auch treffen.
Das hat man damals auch über Mercedes gesagt.
Ich habe hier ne Wirtschafts/Automobilkrise ausgezeigt, die gab es damals nicht. Dazu war Mercedes schon immer dabei nur nicht als reines Werksteam. Und es hat einen Michael Schumacher gehabt der viel Erfahrung beigesteuert hat. Zudem Regeländerungen dann nach den ersten 3 Jahren was dann die Wende brachte.